复试
初试结束之后一定要趁着还没忘对一下答案，大致估一下自己的分数，再根据往年的情况估计一下自己能否进入复试。如果不行或比较危险的话，做好调剂/二战/找工作的准备。如果可以的话就要开始准备复试了。
千万不要以为初试结束之后考研就结束了，行百里者半九十，复试还是十分重要的。高分大佬不要太轻视复试，每年翻车的400+不计其数；压线飘过更是要重视，搏一搏，单车变摩托。一般来说复试占的比例会在40%左右，甚至达到50%。拿我举个例子，复试占比45%，最终成绩=初试成绩/5*55%+复试成绩*45%。初试的五分才等于复试的一分，复试后名次波动还是很大的。在考研论坛上一般会有经验贴，在准备复试时一定要多查多看。
很多人问“双非”复试会不会被歧视。拿机电举例，学硕生源较好，浙大本校一般都会考学硕，985/211也挺多的；专硕19人里，本校一人，985只有3人（武大/天大/中南）。我感觉985复试还是有一定优势的，但是其实往往考的分巨高的，都是所谓的“双非”，而且周围竞争的人大部分也都是差不多出身（没有别的意思，客观陈述）。所以本科院校稍差一些的同学不需要考虑太多，只要一门心思学习就行了。
考研不易，不忘初心，方得始终。
愿所有的努力都不会白费，大家都能有个好的结果。


下面简要说说我的复试经历，不同院校间复试参考意义不大，报考浙大机械的同学可以稍微参考一下。（如有错误请指出，记性不太好）
先简单介绍一下浙大机械的考研情况。报考学硕需要初试报名时选定方向，专硕初试为大类招生（机械工程专业硕士），在复试时先选择方向（制作/机电/图形/设计/联培），再分方向分别进行复试。
从往年的情况来看，专硕分数线一般比学硕低，不过今年学硕总体成绩一般，专硕分数爆炸高。今年的情况比较特殊，因此复试相对往年来说变化相当大。以前是分专业划线，学硕各个专业根据名额和报考情况各自划线，专硕划一条线。今年则是统一划线，以整个院1:1。35的复试比例划线。结果是，机械设计学硕预招收11人，8人过线；车辆工程预招收1人，1人过线；专硕预招收48人，77人过线，比例达1:1.6，专硕压力可以说是很大了。
浙大机械的复试还是十分硬核的，分笔试、英语面试和专业面试，分别占比20,15,65。今年复试变动较大，统一笔试占比为20%（往年机电笔试占35%、机制占25%）。
周一体检，周二下午资格审核和选择方向（学硕不需要），周三晚上笔试，周四早上英语面试和专业面试。
对于学硕来说，复试只需要安心准备笔试和面试即可；但是对专硕来说，还有一个十分关键的地方就是选择方向。当时周二下午选完方向后结果为：机制所20进10，机电18进15，图形15进10，设计7进4，联培15进9（数据有些出入）。机电再次和去年一样爆冷，我一开始报考的是机制所，初试名次为并列11，竞争太过激烈了，我就改方向为机电，初试排名16。机电的高分较多，400+有11人，机制则人数较多。机电形势一片大好却只有我一个人换了方向也是有理由的：笔试区别太大，制造和机电各给了10本书左右的笔试范围，重合的只有几本，且专业面试内容相去甚远，在准备了几个月的复试之后已经骑虎难下了，很难下定决心换方向。
周二下午换了方向后，我就向浙大的兄弟没准备过的几本书，一起吃了顿晚饭后去超市买了六瓶红牛和四瓶咖啡，一直学到了周三晚上笔试前，一天学了6本书。笔试结束之后心态很崩，缓了一下开始准备第二天早上的面试，大概看到了周四早上两点多就睡觉了。（40h+没睡觉）
笔试变动相当大。往年占比35分时，题型为36道选择题（*1），错一题也为满分。今年变化较大，出了张100分的卷子再按比例换算笔试成绩，题型为13道选择题（*5），3道大题（共35分）。往年考察的内容相对基础，今年则难度较大。具体的题目记不清，液压考了4个选择题，液压不在考纲里，我就先没看，考了20分……自控考了4/5个选择题，响应函数，输出稳态值等等，考察的还是比较深的，第一个大题为理论力学，较基础，计算加速度和绳子张力。第二个大题为微机原理里的JK触发器，完全没学到……第三个更夸张，是自动控制原理的根轨迹绘制。由于往年都是考选择题，从来考不到根轨迹，我直接看书的时候跳过去了……单片机、模电、数电好像没怎么考。考完感觉及格都挺难的，后来才发现大家也都差不多。
面试和往年差不多，参考考研论坛上的复试经验贴即可。
周五早上十点公示拟录取名单和调剂名单，很幸运被录取了，初试排名16，最终排名第9。调剂的同学下午马上就要进行第二轮的调剂面试，压力还是很大的。